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La motocicleta

Una motocicleta, com√ļnmente conocida en castellano con la abreviatura moto, es un veh√≠culo automovil de dos ruedas impulsado por un motor que acciona la rueda trasera. El cuadro y las ruedas constituyen la estructura fundamental del veh√≠culo. La rueda directriz es la delantera.

Las motocicletas pueden transportar hasta dos personas, y tres si est√°n dotadas de sidecar.


Historia


El estadounidense Sylvestre Howard Roper (1823-1896) invento un motor de dos cilindros a vapor (accionado por carb√≥n) en 1867. √Čsta puede ser considerada la primera motocicleta, si se permite que la descripci√≥n de una motocicleta incluya un motor a vapor.


Réplica de la Reitwagen de Daimler-Maybach.Wilhelm Maybach y Gottlieb Daimler construyeron una moto con cuadro y cuatro ruedas de madera y motor de combustión interna en 1885. Su velocidad era de 18 km/h y el motor desarrollaba 0,5 caballos.

Gottlieb Daimler us√≥ un nuevo motor inventado por el ingeniero Nikolaus August Otto. Otto invent√≥ el primer motor de combusti√≥n interna de cuatro tiempos en 1876. Lo llam√≥ "Motor de Ciclo Otto" y, tan pronto como lo complet√≥, Daimler (antiguo empleado de Otto) lo convirti√≥ en una motocicleta que algunos historiadores consideran la primera de la historia. En 1894 Hildebrand y Wolfm√ľller presentan en Munich la primera motocicleta fabricada en serie y con claros fines comerciales. La Hildebrand y Wolfm√ľller se mantuvo en producci√≥n hasta 1897.Los hermanos rusos afincados en Par√≠s Eug√©ne y Michel Werner montaron un motor en una bicicleta. El modelo inicial con el motor sobre la rueda delantera se comenz√≥ a fabricar en 1897.

En 1902 se invent√≥ el Scooter (proviene del ingl√©s scooter), tambi√©n conocido como auto sill√≥n, por el franc√©s Georges Gauthier. La esc√ļter es una moto munida de un salpicadero de protecci√≥n. Fue fabricada en 1914. Tuvo una gran popularidad, sobre todo entre los j√≥venes. Est√° compuesto por dos ruedas de poco di√°metro y un cuadro abierto que permite al conductor estar sentado en vez de a horcajadas. Tambi√©n contiene una carrocer√≠a que protege todos los mecanismos, y ofrece alg√ļn peque√Īo espacio de almacenaje de objetos peque√Īos y de una rueda de recambio. Son veh√≠culos urbanos, aunque tambi√©n se pueden hacer viajes largos. Lo que destaca en este tipo de motos es la comodidad del manejo y facilidad de conducci√≥n, y no el desarrollo de grandes velocidades.


Moto con sidecar.En 1910 apareci√≥ el sidecar, un carro con una rueda lateral que se une a un lado de la motocicleta. Consta de un bastidor (de una sola rueda) y de una carrocer√≠a que protege al pasajero. La motocicleta que lo arrastra, se convierte en un veh√≠culo de tres ruedas y su conducci√≥n se controla mediante el giro del manillar, al no poder ejecutarse la basculaci√≥n. Ya hab√≠a aparecido a√Īos antes, pero en bicicletas y con la proliferaci√≥n de los veh√≠culos llamados "utilitarios" ha desaparecido pr√°cticamente de la circulaci√≥n.

Después de volver de la Segunda Guerra Mundial (1945), los soldados estadounidenses parecían descontentos con las motocicletas que eran construidas por Harley-Davidson e Indian. Las motos que habían montado en Europa eran más ligeras y más divertidas de conducir. Estos veteranos comenzaron a andar con otros ex soldados para volver a vivir algo de la camaradería que habían sentido en el servicio. Estos grupos se dieron cuenta que sus motocicletas necesitaban los cambios que Harley no les proporcionaba. Así nació la Motocicleta Custom.

 

Funcionamiento


Normalmente va propulsada por un motor de gasolina de dos o cuatro tiempos, aunque tambi√©n existen modelos el√©ctricos, que transmiten la potencia a la rueda trasera mediante la transmisi√≥n secundaria (cadena , card√°n o correa). La conducci√≥n se lleva a cabo por la articulaci√≥n de la rueda delantera ( que gira seg√ļn un eje vertical ) controlada por un manillar sobre el que est√°n instalados los dispositivos necesarios para control de la motocicleta: palancas de accionamiento de los frenos, embrague, interruptores de las luces, etc.

El chasis, que puede ser simple, de doble cuna, multitubular, de chapa estampada, doble viga, monocasco, etc, suele estar construido preferentemente en acero ó aluminio, en casos más raros en magnesio, carbono ó titanio. La rigidez y geometría del chasis es vital para su estabilidad. Normalmente la rigidez necesaria va en función de la potencia del motor y las características dinámicas. La mayoría de las motocicletas están dotadas de suspensiones, con el fin de mantener las ruedas en contacto con el suelo el máximo tiempo posible al paso por irregularidades y aumentar el confort de marcha.

Los frenos son imprescindibles para detener la motocicleta. Suelen ir anclados a las llantas y son accionados por una palanca en el manillar o en el pie. Los hay de dos tipos: de tambor y de disco. El freno de tambor esta compuesto por cinco partes :

Zapatas
Portazapatas
Muelles
Tambor
Guaya o varilla del freno
Los frenos de disco han ido ganando terreno en el total de motocicletas distribuidas, por ser m√°s eficaces, y disipar mejor el calor generado en la frenada. Los frenos de tambor son muy particulares, porque si una de sus partes no funciona correctamente, la banda emite sonidos, como si fueran chillidos, al momento de frenar la motocicleta.


La "Dodge Tomahawk" alcanza los 675 Km por hora.Algunas motocicletas tienen carenado, cuya finalidad es proteger al conductor del viento y favorecer la velocidad m√°xima por aerodin√°mica mejorada. Cuando los muelles se sueltan, la motocicleta empieza a ‚Äúfrenar largo‚ÄĚ y se produce una situaci√≥n de alto riesgo para el que conduce, porque en el momento en que se necesite todo el poder del frenado de la motocicleta, no va a poder responder de la forma deseada. Disponen generalmente de cambio de marchas que se controla mediante una de las empu√Īaduras del manillar o mediante una palanca accionada con el pie.

La motocicleta se mantiene erguida en recta y mantiene la estabilidad en curva gracias al efecto giroscópico de las ruedas. El diámetro en las ruedas puede estar comprendido entre 21" motos todo-terreno ó enduro y 8" minimotos, y una anchura entre 5 cm hasta 210 mm, la diferencia más importante en relación a otros vehículos es la relación peso/potencía, esto caracteriza a la motocicleta de aceleraciones y frenadas difíciles de superar por los más eficaces automóviles.

 

Seguridad


Casco integral de Motocicleta despu√©s de un accidenteDe acuerdo con el departamento de transporte de los Estados Unidos en el a√Īo 2005 hubo 18.62 accidentes fatales por cada 100000 veh√≠culos. Para las motocicletas esta cifra fue de de 75.19 por 100000, o unas 4 veces la tasa absoluta por veh√≠culo (sin contar kilometrajes) de los autom√≥viles.

La misma fuente indica que la tasa de siniestralidad contando kilometrajes fue de 1.56 muertes por cada 100 millones de millas por vehículo para automóviles de turismo, mientras que para motocicletas fue de 43.47 (28 veces superior).

 

 

 

 

 

 


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